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网站建设后期维护问题也是要关心的问题

2021年01月09日 14:40

 现在很多企业都开始考虑给自己建设一个网站。可能很多公司经营者感觉网站建设是非常简单的一件事情,但是在一些专业人士眼中,建设一个网站要面临的困难是非常多的。的确进行网站建设的过程中是比较简单的,但是光是制作完而不对网站进行后期维护,那么网站并没有真正的用起来。广东优联互通科技有限公司接下来为您说说网站后期维护包含哪些内容:

网站后期维护主要包含安全维护,内容维护

网站建设后期维护之安全维护经常有客户在网站建设完成之后便放到一边,而到了要用到的时候,却发现网站打不开,或者网站打开显示其他内容,甚至是跳转到了赌博网站,这对于一个公司的形象是极大不利的。可见网站建设后期维护是非常严峻的一件事情。因此网站要定期做安全维护,检查网站的打开情况,网站漏洞修复,网站数据备份,屏蔽恶意攻击ip,域名与服务器及时续费等等,这些都是网站安全性的一些基本日常维护。

网站建设后期维护之内容维护毕竟企业的网站对于一个企业来说是非常重要的,网站上面通常会有企业的介绍,产品信息,联系电话等,像电话、邮箱这些基本信息的更改一定要及时同步到网站上,万一客户打过去还是旧号码,就尴尬了。网站建设中的产品信息,通常是会定期进行更新,这样可以不断有新的内容呈现给用户看,外贸网站客户通常使用的是谷歌搜索引擎,而网站内容更新也可以提升一个网站的活跃度,增加谷歌搜索对网站的收录,这对网站在谷歌搜索排名的提升也是有帮助的

广东优联互通科技有限公司具有10年制作经验,拥有多个稳定的开发团队小组,企业依托于互联网+,助力企业完成网站升级、更新,打开知名度。

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一般,软文推广的费用从几十元到几千元的都有,不同行业的软文推广费用不同。今天啊少就跟大家分享下软文推广的费用是怎样收费的?一篇软文推广的费用决定于以下因素:1、平台同一篇软文发布到不同的媒体平台,其推广费用是不同的。比如在新浪网这种知名网站与在不知名的小网站发布同一篇软文,它们的推广费用是有很大的不同的,影响价格的因素在于:权重、影响力、知名度、浏览量等。2、服务软文推广的费用还取决于你是单纯的发稿,还是需要针对性的审稿跟进后再发,再或者是需要对方公司帮忙写好稿再发布,不同的推广服务收取的费用也是不同的。3、第三方发稿平台不同的第三方发稿平台,推广的费用往往会有很大的不同,这和发稿平台拿到的价格有关,有的小平台拿到的已经是二手甚至三手,那么到了你这里收取的肯定是四手价格。所以做软文推广,一定要货比三家。目前,备受各大企业青睐的软文推广方式是新闻源发稿,比如百度、搜狗、360等新闻源,其权重较高,排名较好,在这些平台发稿,很容易被展示在百度资讯中,对企业的品牌展示特别有利。这也是为什么在地方性的小网站或者某个频道发布一篇软文可能只需要100左右,而在新浪、腾讯这样的大型门户网站发布一篇软文则可能要1000-2000甚至更高。当然,也可以考虑在一些非新闻源的平台发稿,只要这些平台的权重较高、排名较好,是可以在后续带来流量和曝光的,从而起到扩大企业宣传的效果。总而言之,软文推广的费用有高有低,可以根据自己的需求选择。但是千万不能有贪小便宜的心理,想花最少钱的做最好的推广,这是不可能也是不现实的。建议各位老板在做软文推广时先确定好要发布的新闻媒体平台之后,再货比三家。如果你不知道如何选择,不妨到网上搜索E推了解了解,一个专门做软文推广的平台。想了解更多关于软文推广(代写代发)的问题,也可以添加小编啊少的微信了解,欢迎咨询交流。

2020年07月04日 11:41

波音空客终成难兄难弟 双方一季度预计烧掉150亿美元现金

空中客车首席执行官纪尧姆·福里(GuillaumeFaury)日前警告,该飞机制造商正在“流失现金”,需要迅速削减成本,以适应急剧萎缩的航空航天行业现状。福里在周五发送的一封信中告诉员工,随着航空公司客户为生存而战、无法接受新飞机交付,空客正在调整自己的交付时间表,同时重新评估其对航空航天行业的长期前景。他还表示,本月早些时候宣布减产三分之一的计划可能还没有反映出最坏的情况。本月初,空客表示由于近期飞机及旅游需求下降,公司正削减约三分之一飞机产量,但未有透露会持续多久,仅称会“按月审视”。其中,A320系列每月产量降至40架、A350系列每月产量降至6架、A330系列每月产量降至两架,后两者减产幅度达40%上下,这也是空客迄今规模最大的一次产量调整。“我们正在以前所未有的速度流失现金,这可能会威胁到公司的生存。我们现在必须采取紧急行动减少现金流出,恢复财务平衡,并最终重新掌握我们的命运。”福里写道。截至目前,空客拒绝就其内部通信内容发表评论。众所周知,这家欧洲制造商及其美国竞争对手波音公司如今都在试图应对新型冠状病毒大流行导致的需求暴跌。冠状病毒大流行已经根本动摇了他们主导所的商业航空业,空客已经签署了150亿欧元的信贷安排,进而使公司可获得约300亿欧元的流动资金希望度过危机。波音则正在就美国政府援助进行谈判,但两家公司都在为裁员做准备。难兄难弟波音周六放弃了将其喷气式客机业务与巴西航空工业公司(EmbraerSA)合并的42亿美元计划。这家总部位于芝加哥的公司预计将把旗下787梦幻客机的产量削减约一半,并预计在周三发布的第一季度财报中宣布裁员。该公司首席执行官在评估快速变化的市场时警告说,这是一个“新的现实”。分析指出,空客在进入这场危机时的情况更为健康一些,因为波音与Embraer交易的告吹加强了这家欧洲公司在窄体飞机这一重要市场的优势,而该市场的飞机销量一直十分可观。尽管如此,与所有航空公司一样,这场危机对飞机制造商及其庞大的供应商也构成了致命威胁,因为这些上下游供应商也因此陷入了失衡状态。通常,当一个规模较小的行业希望从废墟中崛起时,正确地计算出行业萎缩幅度将在很大程度上决定制造商的健康状况。福里说:“航空业将进入这个‘新世界’,它将比我们(当初)进入这个‘新世界’时更加虚弱和脆弱。”这位公司首席执行官曾表示,空客计划每月评估产量,以求现实地看待这场可能长期存在的危机。AgencyPartners师萨什·图萨(SashTusa)预计,这家欧洲制造商最终将不得不进一步减产30%,以应对未来两到三年可能出现的飞机需求下降。节约现金是关键。但根据MeliusResearch分析师卡特·科普兰(CarterCopeland)的计算,这两家飞机制造商可能在第一季度消耗了创纪录的现金,其中空客烧掉65亿欧元(约合70亿美元),波音烧掉了80亿美元。除了波音外,空客也预计将于周三公布季度业绩。此外,空客已经推迟了在其位于法国图卢兹总部园区为A321窄体机增加另一条装配线的计划,并放慢了其最新单通道喷气式客机A220的投产速度。周五,该公司与英国著名航空发动机公司罗尔斯?罗伊斯(Rolls-RoyceHoldingsPlc)正式终止了共同研发E-FanX混合动力电动飞机的项目。同时,该公司已经采取了让大约3000名法国员工无薪休假等措施,但福里依旧表示“公司可能还需要采取影响更深远的举措”。

2020年04月28日 11:05

CPA、CPS、CPC、CPM推广是什么意思?

对于刚刚接触推广的用户来说,对于CPA、CPS、CPC、CPM这些基本术语比较模糊,下面就给大家简单介绍一下这些推广方式吧!CPC,这一种推广模式全称为:CostPerClick。这一种推广方式是按照点击量来进行收费的,但是收费方式对于推广网站来说并不适用,因此并不常用,有的网站对APP进行了宣传,也达到了宣传效果,但是没有人进行点击,会使得推广方得不偿失。CPM,此类推广模式叫做:CostPerMille,是一种按照千次曝光进行计算收费的方式,假设收费方式为10元/CPM,那么每一千个人看见推广广告,你就需要给推广商支付10元。这是目前比较流行的推广方式之一,可以有效增加曝光率。CPA,这是一种CostPerAction的推广方式,通过推广之后的用户行为进行收费,投放广告之后按照订单数量等方式进行统计,此种方法推广风险较高,但是成功之后的效果比CPM更好。CPS,这种叫做CostPerSales的方法是通过实际的销售量进行收费的,更适合购物类APP进行推广,但是需要精确的流量进行数据统计转换,很多软件都通过此类方式成功推广。CPT,CostPerTime,简称:CPT,也是主流推广方式之一,这一类方法主要通过时间进行收费,多数以包月,星期进行计算CPD是代表两种含义的收费方式,分别为:CostPerDownload;Costperday,可以按照下载量进行收费,也可以按照天数进行收费,根据不同的推广网站,他们的收费方式不同,在正式推广前需要进行详细的了解。

2020年03月16日 12:07